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L''ondata' di migranti è sia comune che prevedibile
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Inoltre, i costi di spedizione sono saliti alle stelle, crescono le prove di un legame tra COVID-19 e diabete, come gli ospedali stanno contrastando Google e altro ancora.
Un veicolo della dogana e della protezione delle frontiere degli Stati Uniti è stato visto accanto ai migranti dopo che sono stati detenuti e presi in custodia, domenica 21 marzo 2021, ad Abram-Perezville, in Texas. (Foto AP/Julio Cortez)
Copertura COVID-19 è un briefing quotidiano Poynter di idee per storie sul coronavirus e altri argomenti di attualità per i giornalisti, scritto dal docente senior Al Tompkins. Iscriviti qui per riceverlo nella tua casella di posta ogni mattina nei giorni feriali.
Ecco una storia in cui il contesto può influenzare la tua segnalazione. Il Washington Post mettere l'attuale storia della migrazione di frontiera in una prospettiva utile dimostrando che l''impennata' di giovani alla frontiera non è affatto un'impennata. È un aumento prevedibile che si verifica ogni anno più o meno nello stesso periodo.
Il Post sottolinea:
Abbiamo analizzato i dati mensili sulla protezione delle dogane e delle frontiere degli Stati Uniti dal 2012 a febbraio e non abbiamo trovato prove chiare che l'aumento complessivo dei valichi di frontiera nel 2021 possa essere attribuito alle politiche dell'amministrazione Biden. Piuttosto, l'attuale aumento si adatta a un modello di cambiamenti stagionali nell'immigrazione clandestina combinati con un arretrato di domanda a causa degli anni 2020 coronavirus chiusura del confine.
Guarda la linea blu in questo grafico. Mostra una curva familiare rispetto al 2019. Naturalmente, il 2020 è stato diverso a causa della pandemia.
(U.S. Customs and Border Protection tramite il Washington Post)
Il Post sottolinea:
I migranti iniziano ad arrivare quando l'inverno finisce e il clima diventa un po' più caldo. Vediamo un aumento regolare non solo da gennaio a febbraio, ma da febbraio a marzo, da marzo ad aprile e da aprile a maggio, e poi un forte calo, poiché i migranti smettono di arrivare nei mesi estivi più caldi, quando il deserto è mortale. Ciò significa che dovremmo aspettarci diminuzioni da maggio a giugno e da giugno a luglio.
Questi dati non minimizzano in alcun modo le estreme difficoltà di alloggio dei minori e non minimizzano la disperazione delle persone che stanno cercando di venire in America. Ma, dice il Post, è troppo presto per appuntare l'aumento sui giovani che effettuano il valico di frontiera su norme stagionali. Invece, affermano i funzionari di frontiera, potrebbe essere che i trafficanti stessero vendendo la prospettiva che sarebbe stato più facile entrare negli Stati Uniti una volta che Biden fosse entrato in carica. Il Post dice:
Ciò è supportato dalla letteratura che esamina modifiche alle tariffe addebitate dai trafficanti al confine tra Stati Uniti e Messico, nonché a Rapporto DHS sullo stesso argomento.
L'analisi dei Post afferma che ciò che stiamo vedendo ora è il solito aumento stagionale unito alla domanda repressa da parte di persone che avrebbero potuto provare a immigrare l'anno scorso ma non l'hanno fatto a causa della pandemia.
La National Association of Hispanic Journalists ha appena pubblicato una nuova edizione del manuale Competenze culturali per aiutarti a coprire la storia del confine.
Questa foto rilasciata dall'Autorità del Canale di Suez giovedì 25 marzo 2021, mostra due rimorchiatori accanto alla Ever Given, una nave mercantile battente bandiera panamense, dopo che si è incuneata attraverso il Canale di Suez e ha bloccato il traffico nel corso d'acqua vitale da un'altra nave . (Autorità del Canale di Suez via AP)
A livello globale, le tariffe dei container di spedizione - il costo per spostare un grande container di roba da qui a lì - sono raddoppiati nell'ultimo anno . E il prezzo è ancora in aumento.
Potresti pensare che questa sia una storia per la grande industria, e questo è . Potresti pensare che questa sia una storia per le città con porti, e lo è. È anche una storia per ogni consumatore e ogni azienda che importa o esporta qualsiasi cosa da qualsiasi luogo, che siamo tutti noi.
Contenitori di spedizione , del tipo sulle navi oceaniche, scarseggiano a livello globale. Questo è in parte la causa dei ritardi nella spedizione di tutto, dal cibo e mobili alla carta igienica e ai frigoriferi. La Cina sta utilizzando molti più container in questi giorni, un altro motivo dell'interruzione. Di conseguenza, i costi di trasporto sono in aumento. Forbes riporta:
Il mese scorso, il porto di Los Angeles ha visto un evento incredibile Aumento del 47% del traffico container rispetto a febbraio 2020, che rappresenta il febbraio più forte nei suoi 114 anni di storia. Il porto ha elaborato quasi 800.000 unità (unità equivalenti a venti piedi) durante il mese, segnando il settimo mese consecutivo di crescita anno su anno. Sulla costa orientale, il porto di New York e il New Jersey hanno registrato a gennaio non solo una crescita a due cifre del traffico di container rispetto allo scorso anno, ma anche gennaio più alto mai registrato per volume. In Cina, i volumi nei principali porti cinesi sono aumentati 14,5% nella prima metà di marzo rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
(Investitori globali statunitensi)
'Le persone non sono in grado di spendere per uscire, vacanze, ecc.', ha affermato Simon Heaney, senior manager della ricerca sui container presso la società di consulenza marittima Drewry. 'Alcune persone hanno accumulato un reddito disponibile piuttosto buono, che è andato in beni fisici che generalmente vengono spediti in container'.
I porti statunitensi intasati non hanno abbastanza gru o lavoratori per gestire tutto, quindi i container sono bloccati durante il trasporto.
'Non è tanto una carenza', ha affermato Doug Grennan, vicepresidente della società di filiera agricola Scoular. 'Si tratta più di capacità, o di ciò che potrei chiamare una carenza di velocità all'interno della catena di approvvigionamento effettiva'.
'C'è stato un rapporto che ho letto stamattina, da una fonte molto esperta, secondo cui il 70% delle navi in partenza negli ultimi due mesi da Long Beach (California) erano piene interamente di container vuoti', ha affermato Steve Kranig, direttore della logistica presso la società di servizi di spedizione agricola IM-EX Global.
Tutti questi problemi hanno fatto aumentare i prezzi di spedizione, costringendo alcune fabbriche di giocattoli in Asia a interrompere le consegne per ora. E alcune aziende alimentari e cerealicole si sono rivolte a navi portarinfuse con carichi sfusi piuttosto che a navi portacontainer.
Poi c'è il blocco nel canale di Suez , che sta causando ancora più disagi alla spedizione. Sarà più temporaneo ma potrebbe avere ancora ripercussioni tra mesi.
Siamo lontani dal sapere quale sia il collegamento, ma un crescente corpo di prove indica una qualche correlazione e una possibile causalità tra COVID-19 e diabete.
Il dottor Francesco Rubino, professore e cattedra di chirurgia metabolica e bariatrica al King's College di Londra, ha dichiarato al Guardian: 'Ora stiamo iniziando a pensare che il collegamento sia probabilmente vero: esiste una capacità del virus di causare un malfunzionamento metabolismo degli zuccheri .”
Altri studi hanno trovato un legame tra COVID-19 e diabete.
Per esempio, una rassegna di otto studi , che includeva più di 3.700 pazienti COVID-19 ospedalizzati, ha mostrato che circa il 14% di questi pazienti ha sviluppato il diabete, ha riferito Scientific American. Uno studio preliminare su 47.000 pazienti nel Regno Unito ha rilevato che il 4,9% ha sviluppato il diabete, ha riferito The Guardian.
'Vediamo chiaramente che le persone senza precedente diabete sviluppano il diabete', il dottor Remi Rabasa-Lhoret, medico e ricercatore di malattie metaboliche presso il Montreal Clinical Research Institute, ha detto a CTV News . “È altamente probabile che il COVID-19 stia scatenando la malattia”.
La grande domanda è perché, e gli scienziati hanno diverse teorie.
Potrebbe essere che SARS-CoV-2, il virus che causa COVID-19, attacca direttamente le cellule produttrici di insulina nel pancreas, ha riferito Scientific American. In alternativa, il virus può danneggiare queste cellule indirettamente infettando altre parti del pancreas oi vasi sanguigni che forniscono ossigeno e sostanze nutritive all'organo. Ancora un'altra teoria suggerisce che il virus infetti altri organi coinvolti nella regolazione della glicemia, come l'intestino, e in qualche modo mina la capacità del corpo di abbattere il glucosio, più in generale.
Forse ti starai chiedendo perché non riesci a trovare gli orari dei prezzi in base ai quali gli ospedali avrebbero dovuto divulgare una nuova norma federale . Il modo in cui immaginavamo che avrebbe funzionato è che potresti visitare il sito Web di un ospedale - o, più probabilmente, cercare su Google qualcosa come 'costo della chirurgia della cistifellea' con il nome di un ospedale - e trovare facilmente quanto costerebbe una procedura.
Il Wall Street Journal ha esaminato 3.100 siti web e ha scoperto che centinaia di ospedali utilizzano un codice incorporato nei loro siti Web per impedire a Google di trovare e visualizzare i listini prezzi. Il Diario include questo passaggio:
'Tecnicamente è lì, ma buona fortuna trovarlo', ha detto Chirag Shah, professore associato all'Università di Washington che studia le interazioni umane con i computer. 'Una cosa è non ottimizzare il tuo sito per la ricerca, un'altra è taggarlo in modo che non possa essere cercato. È una chiara indicazione di intenzionalità'.
Il Journal afferma che gli ospedali che nascondono i dati includono grandi nomi come strutture di proprietà di HCA Healthcare e NYU Langone Health.
Gizmodo ci ricorda cosa sarebbe dovuto essere successo:
Come parte di queste nuove regole, gli ospedali sono tenuti a pubblicare questi prezzi online in un ' formato leggibile dalla macchina ” che può essere facilmente scoperto da un consumatore attento all'assistenza sanitaria durante la ricerca di procedure online.
A parte questo, questo file di dati deve essere visualizzato 'in primo piano' sul sito Web pubblico dell'ospedale rivolto ai consumatori e l'ospedale deve garantire che queste pagine 'siano facilmente accessibili e senza barriere'.
Vale la pena notare che alcuni ospedali affermano che non tutti questi frammenti di codice di blocco della ricerca sono stati lasciati intenzionalmente. In alcuni casi, dopo essere stati contattati dal Journal, gli ospedali hanno ritirato lo snippet dal loro sito, dicendo che si trattava di un 'codice legacy' che non era più necessario. Altri hanno affermato che il codice è stato lasciato sul loro sito Web 'per errore'. In alcuni casi, il codice avrebbe potuto essere lasciato mentre gli ospedali lavoravano per inasprire queste pagine dei prezzi in modo da impedire che il documento redatto venisse indicizzato nelle ricerche e chiunque fosse responsabile della pagina si è semplicemente dimenticato di rimuovere lo snippet.
L'infermiera itinerante registrata Patricia Carrete, di El Paso, Texas, si riposa mentre guarda fuori da una porta durante un turno di notte in un ospedale da campo istituito per gestire un'ondata di pazienti COVID-19, mercoledì 10 febbraio 2021, a Cranston , RI (Foto AP/David Goldman)
L'Università di Washington a Seattle ha parlato con gli operatori sanitari - inclusi 300 medici, infermieri e altri operatori sanitari in prima linea - e le conversazioni mostrano che dopo un anno di COVID-19, sono esausti, persino disillusi. Stateline ha riferito sullo studio . Presta attenzione alle straordinarie figure in questo passaggio:
Prima della pandemia, un medico si suicidava ogni giorno negli Stati Uniti, il tasso più alto di qualsiasi professione, compresi i militari e il doppio della popolazione generale, secondo una revisione della ricerca presentata all'incontro annuale 2018 dell'American Psychiatric Associazione. Parte del motivo, hanno scoperto i ricercatori, era la depressione non trattata.
Secondo i dati della Fondazione americana per la prevenzione del suicidio, il 28% dei residenti medici sperimenta un episodio depressivo maggiore rispetto al 7%-8% delle persone di età simile nella popolazione generale.
'Gli operatori sanitari erano già sull'orlo del burnout e dell'esaurimento prima della pandemia', ha affermato la dott.ssa Megan Ranney, medico di emergenza e professore di salute pubblica presso la Brown University di Rhode Island. “Ora, molti di noi sono fisicamente ed emotivamente esausti. Non abbiamo mai visto tanta morte e disperazione così consistenti come nell'ultimo anno'.
Lo studio mostra anche che gli operatori sanitari sono disillusi da quante persone si rifiutano di adottare misure preventive di base per controllare la pandemia. Dicono che crei una sorta di 'danno morale' che aggrava le pressioni del lavoro.
Gli esperti affermano che il trauma dell'ultimo anno non finirà quando finirà la pandemia. Gli effetti di ciò che hanno subito questi operatori sanitari verranno fuori negli anni a venire.
Il governatore della Virginia Ralph Northam, a sinistra, guarda sopra la sedia elettrica nella camera della morte al Greensville Correctional Center con il direttore delle operazioni, George Hinkle, al centro, e il direttore Larry Edmonds, a destra, prima di firmare un disegno di legge che abolisce la sanzione a Jarratt, Virginia. , mercoledì 24 marzo 2021. (Foto AP/Steve Helber)
La Virginia è appena diventata il primo stato del sud ad abolire la pena di morte. La Virginia ha giustiziato più persone di qualsiasi altro stato: 400 persone sono state giustiziate negli ultimi 400 anni.
Il governatore Ralph Northam ha affermato che la pena di morte è 'fondamentalmente viziata' e, con ciò, la Virginia divenne il 23° stato fermare le esecuzioni — nove giorni prima che la successiva avesse luogo. Tre stati hanno una moratoria imposta dal governatore sulla pena di morte.
(Centro informazioni sulla pena di morte)
Le note del pilota della Virginia , '296 delle 377 persone giustiziate in Virginia nel 20° secolo erano nere e un imputato aveva tre volte più probabilità di essere condannato a morte se una vittima era bianca rispetto a una nera'. E '45 uomini neri furono giustiziati per stupro tra il 1908 e il 1948. Degli 808 uomini bianchi condannati per stupro durante quel periodo, nessuno fu messo a morte'.
Gli studi mostrano che la razza gioca ancora un ruolo nei casi capitali moderni. UN 2015 Studio dell'Università della Carolina del Nord e del Georgetown Law Center delle esecuzioni negli Stati Uniti tra il 1976 e il 2013 ha rilevato che la razza della vittima di un crimine è il 'singolo predittore più affidabile del fatto che un imputato negli Stati Uniti verrà giustiziato'. Lo studio ha rilevato che gli imputati venivano raramente giustiziati se la loro vittima era nera, mentre molti altri studi hanno rilevato che gli imputati che hanno ucciso americani bianchi avevano maggiori probabilità di ricevere una condanna a morte.
Il movimento che ha cambiato la legge sulla pena di morte in Virginia è vecchio di decenni ma ha guadagnato nuovo slancio l'anno scorso durante le proteste di Black Lives Matter.
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